2022装修建筑材料下跌,建筑装修材料价格上涨
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你感觉2022年石家庄楼市走势如何?
北方的楼市好多已经下行两三年了,像南方的楼市好多现在才刚开始下行。去年的“南方热,北方冷”的理论,今年看来会很搞笑。
未来中国楼市的主旋律就是“逐级阴跌”。整体的大势已经发生逆转,石家庄也不会例外。
当然,这中间不排除***会出台一些利好政策***一下楼市,但是它不会改变整个楼市的下行轨道。
石家庄的楼市我是不看好,2020年我刚入手一套万科,总价235万,另外加上***13.5万,每个月还款6400元。
从去年买房子到现在,我周围人就我自己买房了,我都没有听说别人有刚买房的。
我们单位的年轻人,现在都不谈房价,像那种外地人在石家庄上学留在本地工作的,都说不着急,先等等看。这两年因为疫情经济形势不好,所以手里的钱使劲的捏着,也不敢随意的花出去。
那些石家庄的土著或者是已经买了房子的,因为房子不再是刚需,所以也不再讨论这个话题,每次都是我自己在感叹房价高月供多,他们都说你这是活该。在石家庄已经有房子了,还要再折腾一套,降低自己的生活质量,再说房子以后谁家也不会缺,何必要受罪再买一套呢?
2009年我买第1套房子的时候,当时正是石家庄房价上升的阶段,周围的人讨论买房的话题很多,这两年都不怎么听到了。可能大家都觉得比较贵,拿来投资也看不到希望,就放弃了吧。
有价无市。房价远远高于当地大部分人的收入水平,导致外来人口流入很少,当地的大学生也留不住。年轻人少,刚需就少。刚需少,房子就供大于需。现在手里有投资性住房的如果不抓紧时间大幅降价卖,将会套牢在手里。2020年底看了一套房子,到现在已经降价20万还没售出。预计到2022年底还会再降20万。
北京现代销量暴跌,高层动荡,工厂停产,能挺过2022年吗?
买过现代的都知道省心,省油,看你怎么用了,日常上下班,周末山区玩一玩,还是很不错的!至于你们说的高大上没有,这就是个车,风里雨里陪伴着你,从不会把你扔路上,即便是有抛锚的时候,那也是之前有征兆的,有些人懒,发现问题没有去修!我开了快10年的现代车了,感觉还不错,家用很实惠!现在35很便宜,无奈媳妇不喜欢,觉得不硬气!我本人是有心换35的!
北京现代短期内不会出局·最终结果不难预测
现代起亚集团是韩国知名度最高的车企,其他基本都破产或被收购了;在北美车市的现代起亚还是很风光的,携手日系车主攻低端车市场实现了相当高的占有率,然而在中国汽车市场的表现却大不如前。
自2017年开始,现代起亚两大品牌的销量均大幅下滑,至今已经有“五连跌”的趋势了;北现2021年前三个季度的总销量为26万台,与其销量目标还差46.4%,毫无疑问剩下的第四季度绝对不可能完成目标,年度累计能完成60%多就算难得。
起亚汽车也是相当的标准,不过近期网传的东风悦达起亚里的东风汽车想要“退场”,这对于起亚可能会是更大的打击;只有25%股比的东风汽车对于起亚似乎是有些不满的,而且合资期限已经不足一年,所以东风汽车是否会退场也确实不好说。如果东风悦达起亚这个合资品牌分手,韩系汽车的整体竞争力必然会再打折扣,北现的2022年不仅不会“跌停”,甚至可能沦为边缘品牌。
北汽变了·重心越来越靠像自主品牌
曾经的北汽主要依靠北京奔驰和北京现代,其自主品牌基本都搞得乱七八糟,比如昌河、幻速、银翔、绅宝等;可是车企中的国企却都风生水起,比如上汽的荣威名爵和大通始终还不错,广汽依靠传祺MPV获得了市场的认可,一汽旗下的红旗汽车销量增势喜人、奔腾也紧随其后;很多人不知道长安汽车也是国企,而长安很有可能成为2021年的自主品牌销量冠军;奇瑞也不例外,只是整体表现远不如长安,但相比北汽还是不错的。
这些品牌的成长已经指明了未来的方向,未来一定是中国汽车品牌主导中国汽车市场;要知道这些品牌是在长城、吉利、比亚迪这些民营车企已经超越很多合资汽车之后才陆续成长起来,有趣的是被超越的那些合资汽车基本都是这些国营车企的合资伙伴。
实现反超的基础不仅有内燃机、变速器技术的成熟,同时有领先合资汽车十年的电驱技术,以及完备的供应链体系;在这一轮的角逐中,合资汽车毫无疑问是缺乏竞争力的,而汽车工业又是重工业的基础,工业是一个国家的脊柱;所以强大中国汽车本就是从未改变的初衷,那么有了这个反超的势头则必然要加速和加强对中国汽车品牌的扶持。以合资模式主导中国车市数十年的外国车企失去了很多***之后,最终必然会陆续的摇白旗;所以北汽也要加大对自主品牌的投入,比如重心靠拢北汽高端电动汽车品牌-极狐。
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